再娶个“二房”，

标致雪铁龙就能过上幸福生活了？

作为欧洲第二大品牌的标致雪铁龙，也是最早来到中国的掘金者，今年上半年的利润净亏9.62亿欧元，而去年同期的这个数字则是盈利7.33亿欧元。金融危机确实谁的日子都难，可巨额亏损原因纵有千万条，总有一条绕不过去吧？那就是标致雪钱龙没能充分在中国这个当今世界上最大的汽车市场上多占一点地儿。

       在人家蘸着吐沫数钱的时候，标致雪铁龙却只有眼红的 ，因为其在中国的合资公司并不能在这张市场大饼上咬到多大的份，人家年年有进步，而它在中国的市场份额是节节败退，从2000年的9%市场占有率严重下滑到目下的3%……

面对这样的局面，标致雪铁龙集团（PSA）的新总裁菲利普·瓦兰到时看问题有独到一面，他认为，PSA在中国市场没搞大，就是因为跟东风集团合资的神龙公司没给好好干，这不大众、丰田、本田、日产啥的都有南北两家，所以，PSA要找个“二奶”，重新生些后代。

这理由雷人吧？常言道，拉不出屎怨茅坑，睡不着觉怨床。在中国业绩平平你就能埋怨人家东风不行？可人家东风合资的如东风日产、东风本田都在中国搞得红红火火、有声有色，这至少说明东风家的闺女并不差吧？为啥一跟你标致雪铁龙一结亲，就灰头土脸不温不火在二流三流之间徘徊呢？

还真有人在找根源，这么多年来，PSA并没有认真致力于开拓和融入中国市场，而只是想从技术转让费和转让费和CKD的利润上打打小算盘，很多在欧洲已经落后甚或淘汰的车型送到中国市场，拉拉皮、纹纹眼线就再上市了。这么多年，雪铁龙、标致总共在中国也就是出了掰着指头也能出来的车型吧？中国消费者钱多也学聪明了，面对这么多日系、德系、美系、韩系还有自主品牌的丰富多彩的车型，凭啥要卖你的账啊？

一直在说法国人的兄弟意大利的菲亚特失败的个案，其实最早的失败案例就是标致，1985年，标致就与广汽组建合资公司，生产标致504和505车型，火爆数年之后，因为没有后续车型跟进，销售情况从1993年开始急转直下。面对亏损，标致渐渐丧失了耐心，最终于1997年退出合资公司。而后来在中国汽车兴风作浪的广汽本田，最早生产线用的就是广州标致留下的老厂房。

不懂中国人消费心理，不肯迎后中国的消费市场，这种法国式傲漫至今还在延续。说一件小事，在中国几乎连最小的国产品牌的汽车首次保养都是免费送的，可雪铁龙的世嘉却是硬要客户掏钱的。就这样的思维观念，不说再找个“二奶”，即便允许你找“三奶”、“四奶”，你的产销量就能这么简单地加上去了吗？

标致雪铁龙，要想在中国好好混，就请放下傲慢，别再装老大！